Bogotá, Colombia.- La última conversación entre el capitán de la aeronave de la empresa boliviana Lamia con matrícula CP2933, Miguel Quiroga, con la torre de control del aeropuerto José María Córdoba, en Colombia, demuestra que el avión accidentado se quedó sin combustible a menos de cinco minutos de la terminal aérea. El audio de la conversación entre el piloto y una controladora de la terminal aérea, fue difundido por el portal del diario El Colombiano, de la ciudad de Medellín, en donde se iba jugar este miércoles el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana entre Atlético Nacional y el Atlético Chapecoense de Brasil. El vuelo de la empresa boliviana Lamia con matrícula CP2933, que cayó en la noche del lunes sobre el cerro El Gordo, en el municipio de La Unión, en el departamento de Antioquia, en el noroccidente de Colombia, dejó un saldo de 71 muertos y seis sobrevivientes. El piloto, a los dos minutos de entrar en contacto con la torre de control, dijo: “en acercamiento solicitamos prioridad para la aproximación, se nos ha presentado un problema de combustible” y 13 segundos después la Torre de Control respondió: “Entiendo que solicita prioridad para su aterrizaje igualmente por problema de combustible ¿correcto?”. Piloto: - Afirmativo. Torre: - Ok, entonces le daré vectores para proceder al localizador y efectuar la aproximación en siete minutos. El piloto de nacionalidad boliviana solicitó de nuevo los vectores para el acercamiento de la aeronave a la pista del aeropuerto José María Córdoba en el municipio de Rionegro, una población que está a menos de una hora por tierra de la ciudad de Medellín. Torre: Atento, tengo una aeronave por debajo suyo que está intentando la aproximación y adicional están efectuando una revisión de pista. ¿Qué tiempo tiene para permanecer en su aproximación? Piloto: Tengo emergencia de combustible, señorita. Por eso le pido de una vez curso final (…) Le solicito descenso inmediato. Torre: Puede usted efectuar ahora el viraje por la derecha para iniciar el descenso. Tiene los tránsitos a una milla por debajo de usted. Piloto: Tránsito a la vista (...) solicitamos incorporarnos de una vez al localizador. Torre: Capitán, usted tiene dos uno cero, necesito bajarlo de nivel. Tendría que virar por su derecha para iniciar su descenso. Piloto: Negativo, señorita. Estamos ya iniciando el descenso y estamos para el localizador. Torre: Tiene un tránsito adelante suyo, 18 mil pies. Piloto: Está identificado y lo tenemos arriba de nosotros, señorita. Estamos en curso final. Torre: La aeronave está con 18 mil pies capitán, el tránsito ahora está abandonando por la izquierda, adicional tiene un tránsito que ya dejó libre dieciocho quinientos. Piloto: La pista y estamos con uno ocho mil nosotros. Torre: Atento. Continúe la aproximación, pista húmeda. Informe si requiere algún servicio en tierra. El piloto confirma. Piloto: Avión está en falla total, eléctrica total, sin combustible. Torre: Pista libre y operable, lluvia sobre el suelo, bomberos alertados. Piloto: Vectores señorita, vectores a la pista. Torre: La señal radar se perdió, no lo tengo, notifique rumbo ahora. Piloto: Vamos con rumbo tres seis cero. Torre: Con rumbo (...) Vire por la izquierda cero uno cero, proceder al localizador del borde Rionegro, una milla adelante. Al momento usted se encuentra (...) correcto a la izquierda con rumbo tres cinco cero. Piloto: Izquierda tres cinco cero. Torre: Usted está a 0.1 milla del borde Rionegro. No lo tengo con la altitud. Piloto: Nueve mil pies señorita, vectores, necesitamos vectores. Torre: Usted está a 8.2 millas de la pista. ¿Qué altitud tiene ahora? En este momento se pierde la comunicación del piloto con la Torre de control y se estrella contra el cerro El Gordo, a menos de cinco minutos de la pista, en donde 71 ocupantes encontraron la muerte y otros seis de milagro salvaron sus vidas.
La Voz de Michoacán
