Leo Zuckermann Decía Margaret Thatcher que no hay “dinero público”, lo que hay es “dinero de los contribuyentes”. La icónica neoliberal se refería a que el Estado no produce valor, sino que lo extrae a las entidades que sí lo generan: empresas y personas. Dinero que el Estado emplea para todo tipo de actividades. La pregunta es cuáles. Los contribuyentes elegimos a nuestros representantes para tomar esa decisión. Si se equivocan, y malgastan el dinero de los contribuyentes, ellos no pierden dinero en lo personal. En todo caso, los votantes pueden castigarlos en la siguiente elección si piensan que hicieron un mal uso de los recursos. Los gobiernos deben gastar bien en cosas muy puntuales. Proveer productos y servicios que, por su naturaleza, se consideran como “bienes públicos”, es decir, los privados carecen de incentivos para proporcionarlos (la seguridad nacional, por ejemplo). También debe usarse el dinero de los contribuyentes para corregir las fallas del mercado, combatir a los monopolios y otorgarle una educación y salud de calidad a la población. Algún tipo de apoyo económico debe otorgarse a los que viven en pobreza extrema para salir de esta situación. Hasta ahí. Suena poco, pero es mucho en cuanto a la cantidad de recursos que se requiere para hacer bien estas cosas. Los estatistas, en cambio, piensan que el gobierno debe hacer mucho más. La actual administración federal es uno de ellos. Sus obras de infraestructura son un ejemplo. Construyeron y operan con dinero de los contribuyentes el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que nadie quiere utilizar. Agréguese la edificación del Tren Maya y la refinería de Dos Bocas. El primero sin demanda real de pasajeros y carga, la segunda cuando las energías fósiles van de salida en el mundo entero. De esto ya he hablado mucho en esta columna. Hoy, sin embargo, me quiero concentrar en otro dispendio irracional del actual gobierno. Típico de los funcionarios públicos que malgastan el dinero de los contribuyentes. Como no es de ellos, y no pierden nada si se pierde, pues… En esta ocasión me refiero a la compra de “activos” (las comillas son apropósito) de la quebrada empresa Mexicana de Aviación. Con 817 millones de pesos de los contribuyentes, el gobierno de López Obrador adquirió las 23 marcas de esa corporación, algunos bienes inmuebles, un centro de adiestramiento y un simulador de vuelo. ¿Para qué los quiere el gobierno? Como buen estatista, al Presidente se le metió la idea que el gobierno debe ser propietario de una línea aérea operada por el Ejército. Una barbaridad de la cual ya hablé en un artículo previo (“¿Una aerolínea del Estado propiedad del Ejército?” que puede leerse Excélsior). Bueno, pues dicha aerolínea pública y castrense volará con las marcas de Mexicana. Vaya uno a saber si los otros “activos”, que a lo mejor son más bien pasivos, serán de utilidad para la nueva empresa. No sé, por ejemplo, si el simulador de vuelo esté tecnológicamente vigente en 2023 cuando no se ha utilizado desde 2010 en que quebró Mexicana. Sospecho que no. El gobierno, a través de la Secretaría de la Defensa Nacional, compró marcas olvidadas y fierros viejos con dinero de los contribuyentes. ¿Es el mejor uso que se les puede dar a estos recursos? Desde que luego que no. Mientras otras instituciones de gran utilidad pública están en los huesos sin poder operar con eficacia (la Comisión Federal de Competencia Económica, por ejemplo, para combatir a los monopolios), el gobierno despilfarra 817 millones de pesos con el fin de armar una línea aérea que perderá aún más dinero de los contribuyentes. Los únicos beneficiarios de esta operación serán los ex trabajadores de Mexicana, quienes siguen esperando su indemnización. Con la compra del Estado de la empresa quebrada recuperarán, al parecer, solo un 10% de lo que les deben. Poco, pero algo es algo. Esta semana, el diario 24 Horas dio a conocer que este año el gobierno subsidiará al AIFA con mil 370 millones de pesos. Un pésimo negocio está resultando esta terminal aérea. Eso sí, el Presidente ya logró la foto del Air Force One en el AIFA. Bueno, pues lo mismo ocurrirá con la nueva Mexicana de Aviación cuyo costo inicial ya es de 817 millones de pesos. Comience usted a sumar porque los costos se irán incrementando en el tiempo. Claro, con cargo al dinero de los contribuyentes. Twitter: @leozuckermann
La Voz de Michoacán
